2021年12月24日，第八届中国民用直升机运营发展论坛以视频会议形式举行。论坛由中国航空运输协会通航分会主办。

中国航空运输协会通航分会会长丁跃，工业和信息化部装备工业发展中心重大装备处主任金伟在北京主会场出席论坛并致辞。

             中国航空运输协会通航分会会长 丁跃

公安部警航办原副主任刘道林、空军作战部原副部长刘岚、陆军航空兵局原副局长程捍东、中国信息协会通航分会副会长兼秘书长王惠铮、北航校友会通航协会副会长程泊霖、华彬天星通航公司总经理耿刚及中国航协通航分会部分人员在北京主会场参加论坛。论坛由中国航空运输协会通航分会米燕军主持，全国业界内外近400人在线上线下参加论坛。

中国航协通航分会总干事孙卫国，对《2020年中国民用直升机运营发展主要数据》做了分享。截至2020年底，全国通用航空机队在册直升机1347架，较上年增加8%，占全部通用航空器总量的32%。机队数量排在前三位的直升机机型为R44（321架）、AS 350B3（126架）、Bell 407（112架）。全国现役直升机92%由国外制造商生产，国外制造商仍占据航空器市场主要份额。2020年实际运行直升机日生产小时前三位的为EC225（1.77小时）、S-76（1.22小时）、AS 350B3和Mi-171（0.78小时）。从绝对市场作业量来看，排在前三位的项目为：石油服务3.8万小时、空中巡查2.7万小时、农业植保2.4万小时。2020年作业市场份额排在前三位的项目为：空中广告98.7%、空中巡查95.7%、空中游览93.6%。截至2020年底，全国直升机驾驶员执照3214本，其中航线运输执照（ATPL）233本、商用执照（CPL）2419本、私用执照（PPL）562本。46%的直升机职业驾驶员在30至40岁。

中国飞龙通用航空有限公司副总经理、中国飞龙飞行学院院长龚全，分享了飞龙公司在《直升机应急救援人才建设》中的心得。她表示，应急直升机飞行员培养存在培养周期长、安全压力大、资金投入大的特点。当前国内直升机特种科目飞行员及操作员需求将持续走高。中国飞龙不断贯彻民航PLM培训体系理念，以循证训练的方式，从核心胜任力、心理胜任力、作风胜任力三个维度对驾驶员进行培养。通过优化飞行员训练课程、呈现师、生、网三维一体联动结构、探索科技手段在飞行培训教学中的运用。同时加强政策引导围绕应急救援建立全链条人才培养渠道，建立新型直升机飞行人才培养模式。她表示，中国飞龙作是为应急救援工作服务30余年的通航企业，一直以服务于国家应急建设为目标，以能力突破与创新为切入点，大力助推直升机培训能力建设，未来中国飞龙将会继续发挥自身优势，推动并保障航空应急救援体系及全产业链条的发展。

北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋，分享了其专家团队对《直升机运营商业模式创新》的思考。他指出，未来通用航空需要在运营环境建设和终端应用市场拓展上深入研究。直升机运营传统市场已经饱和，再无大的拓展空间，且传统作业有逐渐被无人机取代的窘境。未来的业务拓展方向在航空消费和政府公共服务。航空消费包括空中观光游览、通勤/商务/公务飞行、飞行体验/航空休闲娱乐/航空俱乐部和航空医疗救护；政府公共服务包括航空应急救援、治安防范、环境监测等。企业应明确商业模式、做好业务规划，根据规划进行机型机队和地面保障等运营能力建设并搭建配套的管理、营销、运营队伍。探索与汽车、运动、时尚、IT领域的跨界融合发展。实现主营业务规模化、运营产品与服务多元化发展，探索空—地、平—战、线上—线下等多种结合发展模式，搭建电子平台，实现数字化转型。

南航通用航空有限公司副总经理魏振兴，分享了《海上风电直升机服务研究与实践》。他指出，根据《2021全球海上风电报告》，2020年全球海上风电新增装机容量为6.1GW，其中中国连续三年领跑全球，新增容量超过3GW，国内海上风电呈现出“单机容量大型化，海上风场远海化”趋势。目前南航通航已经为海上风电作业企业提供巡查巡护，人员、备件、生活物资等（紧急）运输和包机飞行；与地区海事、应急、卫健等部门及医疗机构合作，开展直升机应急（医疗）救援；使用直升机开展风机塔顶人员物资乘降等相关专项作业服务，帮助海上风电企业创新海上风电建设和运维模式。直升机能有效降低安全风险，提高救援效率、可达性和工况效能，增加作业时间、提高作业效率。未来南航通航将探索远海海上风场与各类船舶、各类航空器和水下航海器协同作业的模式，深挖海上风电、远海风电特别是运维领域直升机应用的潜力，开拓国内海上风电直升机航空服务市场，推动国内海上风电直升机航空作业发展。

华彬天星通用航空股份有限公司总裁耿刚，介绍了《直升机航空医疗救护—巴彦淖尔模式》的发展经验。他指出，巴彦淖尔模式基本概况为由当地人民政府进行调研，确定当地存在航空应急救援需求，并具备开展航空应急救援的条件，并给予巴彦淖尔市医院专项财政补贴，购买华彬天星通航飞行服务300小时航时，双方共同合作发展地区航空医疗救援体系。华彬天星通航航空器与机组常驻备勤当地，快速响应，参与当地应急体系建设。根据民航局《通用航空发展专项资金管理暂行办法》合理合法申请补贴资金。建设初期政府出资成立专项基金针对航空医疗救援进行资金补贴，呵护产业发展。中期阶段具备航空医疗救援能力的医院有着更大的服务范围和更强的院前急救、医疗物资转运能力，意味着更多的业务量。体系成熟，航空医疗救援网络完善业务量上涨后，网络内各医院成立医联体，在医疗资源带量采购方面取得规模优势，达到降本增效，实现利国利民的初衷。

国网通用航空有限公司董事、总经理、党委副书记杜贵和，分享了《直升机在航空电力作业领域的发展实践与创新之路》。他表示，国网通航已在全国29个省（直辖市、自治区）实现直升机航巡作业常态化，年航巡作业量超20万公里。多次完成特高压直流及超高压输电线路直升机带电作业项目，创造了电压等级、场景类别等多项世界之最，形成了直升机参与输电线路带电作业的领先优势。他指出，国网正在常规航巡业务中深化数字感知技术应用，持续加大直升机外载荷作业技术能力攻关，缩减特高压线路停电检修时间，提升清洁能源消纳水平、减少弃风弃光，为双碳目标的实现贡献通航智慧。同时，国网也在探索海上风电业务。国网希望未来和国内企业结成良性利益共同体，在直升机引进、航材进口等方面凭借规模优势增强议价权，实现降本增效；推动通航企业间建立人才、设备、航材共享机制，盘活闲置“资源”，最大程度的提高资源配置使用效率；构建产业分工协作、优势互补的发展格局，共同把通航产业蛋糕做大，共享通航发展红利。

论坛主会场嘉宾围绕国产直升机研发制造、通航市场开发、通航人才培养、无人航空器发展、发挥行业协会作用等议题发表了意见和建议。当前，市场需求不断推动直升机技术进步，直升机呈现多元化发展的趋势。本次论坛在分享和交流民用直升机运营发展经验、激发和凝聚行业智慧，共同推进民用直升机运营持续、高质量发展，将发挥积极的促进作用。